El edificio de viajeros (AG) se construyó en 1913 y constituye el edificio principal de la estación de San Galo. A lo largo del tiempo, el edificio ha sido objeto de varios cambios de uso.
El edificio tiene unas dimensiones en planta de 123 x 22 m y se divide en un ala oeste y un ala este. El ala este cuenta con un sótano, una planta baja de 9,6 m de altura que alberga el vestíbulo de la estación, 3 plantas y un cuerpo de cubierta con otras 3 plantas. El ala oeste dispone de un sótano, una planta baja con galería y entreplanta, 2 plantas y otras 2 plantas en el cuerpo de cubierta. Todo el sótano se ejecutó en hormigón apisonado sin armar. A partir de la planta baja, los muros son de mampostería de ladrillo y, a lo largo de la fachada, de arenisca. Se parte de la hipótesis de que los pilares existentes en todo el edificio son de hormigón apisonado. Los forjados son forjados nervados de hormigón armado con vigas descolgadas. Los cuerpos de cubierta se ejecutaron íntegramente como estructura de madera con entablados. Para la cimentación del edificio de viajeros se emplearon pilotes de rollizos de abeto.
En el marco de la remodelación de la estación y de la plaza de la estación de San Galo, se llevó a cabo el cambio de uso del sótano y de la planta baja. Para ello fueron necesarias numerosas y complejas estructuras de apeo para huecos nuevos o de mayores dimensiones. Además, en el ala este se incorporó una nueva planta de galería en construcción en madera, comunicada mediante una escalera de acero. Para la transmisión de cargas mayores o de nuevas cargas puntuales, fue necesario reforzar el forjado nervado en muchos puntos.
Para garantizar la seguridad sísmica, se construyeron en el edificio, sin interrumpir su funcionamiento, seis nuevos muros de hormigón armado cimentados sobre micropilotes. Debido al descenso del nivel freático desde la construcción del edificio, no todas las zonas de los pilotes de madera se encuentran ya permanentemente por debajo del nivel freático, lo que plantea interrogantes sobre su durabilidad. Por este motivo, se realizó un levantamiento y una evaluación del estado de la cimentación por pilotes de madera desde el punto de vista de la tecnología de materiales, incluida la implantación de un concepto de monitorización.
En el edificio de servicios (DG), construido en 1956/57 y ampliado con una remonta de dos plantas hacia 1996/97, solo se llevaron a cabo pequeñas intervenciones de refuerzo sísmico y para el cambio de uso de la planta baja. Para el cambio de uso de la superficie de la planta baja se adaptó principalmente la zona de acceso este. Se sustituyó una rampa existente por una rampa y una escalera completamente nuevas, y se reforzó la marquesina situada sobre ellas.