{"id":52945,"date":"2025-10-23T20:50:35","date_gmt":"2025-10-23T18:50:35","guid":{"rendered":"https:\/\/lmp-ing.ch\/rheinlicht-2\/"},"modified":"2025-10-23T20:50:35","modified_gmt":"2025-10-23T18:50:35","slug":"rheinlicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/rheinlicht\/","title":{"rendered":"Rheinlicht"},"content":{"rendered":"<p>Las localidades de Sennwald y Ruggell est\u00e1n separadas por el Rin y la autopista A 13. Dado que el puente existente entre ambos municipios soporta un intenso tr\u00e1fico motorizado, est\u00e1 previsto construir un nuevo puente sobre el Rin que sirva de conexi\u00f3n peatonal y ciclista tanto para los desplazamientos diarios al trabajo como para el ocio.<br \/>\nEl proyecto \u00abRheinlicht\u00bb, clasificado en 4.\u00ba puesto, del equipo formado por L\u00dcCHINGER MEYER PARTNER \/ <a href=\"https:\/\/winfriedschneider.com\/\">Winfried Schneider Produktdesign<\/a> y <a href=\"https:\/\/dgj.eu\/\">DGJ Paysages<\/a>, propone la construcci\u00f3n de un puente colgante de 140 m de longitud, caracterizado por dos esbeltos m\u00e1stiles dobles y una gran luz de 123 m. La ligereza de la estructura de cables, situada a una distancia adecuada del puente de carretera existente, diferencia la imagen del nuevo cruce fluvial de la est\u00e9tica del actual puente macizo de hormig\u00f3n. Gracias a su ligereza estructural, la funci\u00f3n de la nueva conexi\u00f3n, destinada exclusivamente a la movilidad no motorizada, resulta f\u00e1cilmente reconocible. De este modo se crea un nuevo punto de referencia que facilita la orientaci\u00f3n a los usuarios de las distintas v\u00edas para veh\u00edculos, bicicletas y peatones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las localidades de Sennwald y Ruggell est\u00e1n separadas por el Rin y la autopista A 13. Dado que el puente existente entre ambos municipios soporta un intenso tr\u00e1fico motorizado, est\u00e1 previsto construir un nuevo puente sobre el Rin que sirva de conexi\u00f3n peatonal y ciclista tanto para los desplazamientos diarios al trabajo como para el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":101013,"featured_media":44768,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1021],"tags":[],"class_list":["post-52945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/101013"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52945"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52945\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52946,"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52945\/revisions\/52946"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lmp-ing.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}