{"id":22447,"date":"2022-03-03T18:37:52","date_gmt":"2022-03-03T17:37:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.luechingermeyer.ch\/quadratur-des-zirkels-projekt-integral-gewinnt-wettbewerb-naubruecke-laufen\/"},"modified":"2022-03-07T19:58:35","modified_gmt":"2022-03-07T18:58:35","slug":"quadratur-des-zirkels-projekt-integral-gewinnt-wettbewerb-naubruecke-laufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lmp-ing.ch\/fr\/quadratur-des-zirkels-projekt-integral-gewinnt-wettbewerb-naubruecke-laufen\/","title":{"rendered":"“La quadrature du cercle” – Le projet Integral remporte le concours Naubr\u00fccke Laufen"},"content":{"rendered":"

Dans la ville de Laufen, d’importantes mesures de protection contre les crues sont pr\u00e9vues dans les ann\u00e9es \u00e0 venir sur la rivi\u00e8re Birs. Dans ce cadre, les cr\u00eates des digues seront d\u00e9plac\u00e9es de telle mani\u00e8re qu’il sera n\u00e9cessaire de remplacer le pont de Nau. Dans le cadre du concours organis\u00e9 par l’Office des ponts et chauss\u00e9es de B\u00e2le-Campagne pour la construction du nouveau pont, le projet Integral<\/a> de l’\u00e9quipe L\u00fcchinger+Meyer \/ CESMA INGENIEROS<\/a> \/ explorations architecture<\/a> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 vainqueur. “Integral r\u00e9unit de nombreuses id\u00e9es innovantes avec une apparence agr\u00e9able et r\u00e9sout le d\u00e9fi difficile avec brio<\/strong>“, a r\u00e9sum\u00e9 le jury.
\nLe pont Integral traverse la Birse en angle oblique et mise sur une structure porteuse r\u00e9partie entre partie haute et partie basse. En raison de la hauteur limit\u00e9e sous la chauss\u00e9e et de la position inclin\u00e9e, un pont en auge avec deux poutres principales en profil\u00e9s creux en acier \u00e0 deux \u00e2mes a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9. De l’avis du jury, les auteurs du projet ont r\u00e9ussi la ‘quadrature du cercle’ gr\u00e2ce \u00e0 l’encastrement total non conventionnel de la poutre \u00e0 une trav\u00e9e dans le sol de la cul\u00e9e sud. Gr\u00e2ce \u00e0 cette disposition, la hauteur des poutres peut \u00eatre limit\u00e9e. Au-dessus de la chauss\u00e9e, la hauteur visible de la structure porteuse n’est que de 1,35 m, ce qui permet aux pi\u00e9tons et aux cyclistes d’avoir une vue d’ensemble. Les poutres principales sont \u00e9galement reli\u00e9es de mani\u00e8re monolithique \u00e0 la cul\u00e9e situ\u00e9e sur la rive nord, cr\u00e9ant ainsi la structure porteuse int\u00e9grale qui donne son titre au projet. Les cul\u00e9es sont fond\u00e9es sur des pieux et dispos\u00e9es parall\u00e8lement au cours d’eau. La conception diff\u00e9rente des deux cul\u00e9es permet d’obtenir un encastrement rigide pour les longerons au sud et un encastrement \u00e9lastique du c\u00f4t\u00e9 nord. Ce concept d’appui et une conception de la section transversale permettant d’activer statiquement toute la hauteur visible du pont permettent d’obtenir un \u00e9lancement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 de 1:29.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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