Re-Use en la construcción de puentes – Puente sobre el Reuss en Mühlau
«El proyecto parte de un planteamiento original y es el único equipo que muestra cómo pueden reutilizarse las vigas de acero existentes. Se persigue de forma coherente el enfoque de seguir construyendo sobre lo existente y de minimizar las intervenciones, también en el entorno natural. La propuesta muestra de manera ejemplar el diálogo con lo existente, también en sentido material.» Nos alegra la valoración tan positiva del jurado, que subraya —pese a no haber resultado ganadores— que con nuestro planteamiento proyectual de fondo vamos por buen camino.
El encargo de estudios paralelos tenía por objeto el puente de sustitución del puente sobre el Reuss en Mühlau, que une el municipio del mismo nombre, en el cantón de Argovia, con el municipio de Hünenberg, en el cantón de Zug. El puente existente se encuentra en mal estado.
Nuestro equipo, formado por la asociación de ingenierías Lüchinger+Meyer y CESMA Ingenieros, junto con Waeber Dickenmann Steinegger Partner Architekten, se guió en el trabajo de diseño sobre todo por el objetivo de lograr un puente «especialmente respetuoso con el medio ambiente». La solución propuesta para el puente de sustitución se basa en un concepto de Re-Use: las dos vigas de acero de alma llena del tablero existente se reutilizan para crear una nueva sección en artesa, más ancha, de construcción mixta de acero y hormigón. La acera discurre por fuera de la sección en artesa, sobre una estructura ligera de madera y acero.
La separación espacial así lograda entre el tráfico rodado y la movilidad peatonal y ciclista permite a los peatones disfrutar con tranquilidad del magnífico paisaje natural a orillas del Reuss. La madera del pavimento de la acera señala y materializa también físicamente el paso por la reserva natural del Reuss. La reutilización de las vigas de acero existentes no solo mejora notablemente el balance ecológico y energético, sino que también facilita la construcción del nuevo puente y reduce considerablemente los costes. En consecuencia, el proyecto presentado obtuvo la previsión de coste total más baja de todas las propuestas. Las vigas de acero existentes presentan un aspecto especialmente sobrio, típico de las primeras estructuras de acero soldadas. La conservación de esta forma original garantiza una integración armoniosa y serena del puente en el delicado entorno natural. Sin embargo, pese a la incorporación de las vigas existentes, se trata de una obra nueva y moderna. Y no solo por las mejoras en la sección transversal de la calzada y en la ordenación del tráfico: tampoco el sistema estructural es comparable con el actual. Por un lado, las vigas de acero se transforman en vigas mixtas y la losa del tablero prescinde por completo de vigas transversales; por otro, superestructura e infraestructura están unidas de forma monolítica, por lo que se trata de un puente integral. Estos sistemas sin juntas, que además presentan un comportamiento estructural dúctil, no solo son fiables y robustos, sino que también contribuyen a reducir el esfuerzo de mantenimiento necesario.
(Visualizaciones: Waeber Dickenmann Steinegger Partner)
