«Seeterrasse» Herrliberg-Feldmeilen: el lema lo dice todo
Los SBB y los municipios de Meilen y Herrliberg tienen previsto desarrollar conjuntamente el entorno de la estación de Herrliberg-Feldmeilen, un vacío verde en la franja urbanizada de la orilla derecha del lago de Zúrich. Mediante un encargo de estudios paralelos se buscaron soluciones urbanísticas, arquitectónicas y paisajísticas adecuadas para revalorizar y densificar el recinto, en particular mediante edificios de nueva planta destinados a vivienda y servicios. A juicio del jurado, el equipo de la UTE Hosoya Schaefer Architects / gus wüstemann architects, junto con S2L Landschaftsarchitekten y Transitec Beratende Ingenieure, ofreció las respuestas más convincentes a las numerosas y complejas cuestiones planteadas en el programa del encargo. Lüchinger+Meyer tuvo el placer de apoyar el trabajo de diseño en el ámbito de la ingeniería estructural.
La propuesta «Seeterrasse» hace honor a su nombre de forma coherente y, como complemento al almacén de mercancías protegido, plantea a lo largo de las vías un variado conjunto de nuevos edificios, formado por el edificio de viajeros y edificios de viviendas, en el que cada uno de ellos disfruta de amplias vistas al lago. Una atractiva terraza pública sobre el lago y una estación de autobuses completan el proyecto.
«El proyecto “Seeterrasse” convence por su concepto claro y su desarrollo coherente. […] Es evidente que el equipo ha logrado conjugar en igual medida las tres disciplinas de urbanismo/arquitectura, espacio libre y movilidad, y elaborar un conjunto coherente y armonioso para un encargo exigente», así valora el jurado el proyecto ganador.
La ingeniería estructural de los nuevos edificios se basa, atendiendo a los requisitos de sostenibilidad y rentabilidad, en tipologías híbridas de hormigón reciclado y madera suiza, orientadas a lograr la máxima flexibilidad de uso posible.
El edificio nuevo más imponente desde el punto de vista estructural es la estación, concebida a modo de puente. Con su estética constructiva en bruto, reúne el uso público de la estación con viviendas en las plantas superiores. Dos núcleos de escaleras y dos flancos laterales de hormigón actúan como pilares y soportan, a nivel de cubierta, dos macizas vigas invertidas de hormigón de 1,60 m de canto que salvan una luz de 18 m. De esta estructura de hormigón cuelga la parte central del edificio, ejecutada en madera como un ligero puente de madera, reforzada sobre la planta baja con vigas de madera laminada encolada de 2,5 m de canto. Así, bajo esta innovadora estructura de madera surge un vestíbulo de estación libre de pilares, con vistas al lago, que puede utilizarse de forma flexible según las cambiantes necesidades de los SBB.
Si la situación del coronavirus lo permite, las propuestas presentadas al encargo de estudios paralelos podrán verse en verano en una exposición pública.
(Visualizaciones: Filippo Bolognese Images)
